近年來(lái)，隨著寧波都市區(qū)規(guī)劃的不斷推進(jìn)，以象山半島為核心的國(guó)家級(jí)寧波海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)成功獲批，標(biāo)志著海洋經(jīng)濟(jì)正式成為驅(qū)動(dòng)象山高質(zhì)量發(fā)展的“新藍(lán)?！?。當(dāng)前階段，寧象市域鐵路建設(shè)如火如荼，同時(shí)甬金衢上高速的規(guī)劃也緊隨其后，進(jìn)一步強(qiáng)化象山與長(zhǎng)三角、寧波市區(qū)聯(lián)系，優(yōu)化縣域交通，為象山發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。在此背景下，建設(shè)高效、便捷的市域鐵路客運(yùn)場(chǎng)站的需求日益迫切，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。
圖丨賢庠站與大目灣站鳥(niǎo)瞰效果
本期尚品，讓我們一起走進(jìn)象山縣市域鐵路客運(yùn)場(chǎng)站：賢庠站和大目灣站，一探這兩座承載著未來(lái)交通夢(mèng)想與現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的新地標(biāo)吧！
項(xiàng)目用地位于象山縣賢庠鎮(zhèn)和大目灣片區(qū)，其中賢庠站項(xiàng)目總用地面積約9361平方米，建筑面積1556平方米，包含乘客服務(wù)區(qū)、站務(wù)管理區(qū)兩大功能，共3層，建筑高度為11.6米；大目灣站項(xiàng)目總用地面積約13436平方米，建筑面積1710平方米，包含乘客服務(wù)區(qū)、站務(wù)管理區(qū)兩大功能，共2層，建筑高度為9米。
圖丨賢庠站總平面圖
面向公交場(chǎng)站未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，本項(xiàng)目聚焦于構(gòu)建一個(gè)集高效性、安全性與環(huán)保性于一體的公交首末站，旨在精準(zhǔn)對(duì)接市民出行需求，顯著提升公交服務(wù)品質(zhì)，并有力推動(dòng)城市的綠色可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。該項(xiàng)目核心服務(wù)對(duì)象為廣大市民，特別是依賴(lài)公交日常通勤及追求便捷旅游體驗(yàn)的乘客群體。同時(shí)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)亦兼顧公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需求與城市管理部門(mén)的監(jiān)管要求，力求實(shí)現(xiàn)多方共贏的公共交通解決方案。
圖丨大目灣站總平面圖
本案建筑設(shè)計(jì)，在確保實(shí)用性與便捷性的基礎(chǔ)上，深度融合了現(xiàn)代公交首末站的審美趨勢(shì)，通過(guò)運(yùn)用流暢的線條和精妙的比例，塑造出既簡(jiǎn)約大方又不失生動(dòng)活力的建筑形態(tài)，為城市增添了一抹現(xiàn)代與未來(lái)交織的亮麗色彩。
賢庠站的設(shè)計(jì)靈感源自于中國(guó)古代建筑的精髓，巧妙地將坡屋頂?shù)撵`動(dòng)曲線與現(xiàn)代建筑技術(shù)相融合。屋頂?shù)奈蓍芫€條流暢而富有彈性，屋角輕輕起翹，反曲面優(yōu)雅而生動(dòng)，仿佛訴說(shuō)著千年的故事，又預(yù)示著未來(lái)的方向。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用現(xiàn)代材料如玻璃幕墻與木質(zhì)天花板，通過(guò)精心的比例與布局，營(yíng)造出既簡(jiǎn)潔又充滿(mǎn)活力的空間氛圍。這不僅是一座車(chē)站，更是一件藝術(shù)品，讓人在候車(chē)的同時(shí)，也能感受到視覺(jué)與心靈的雙重享受。
圖丨賢庠站設(shè)計(jì)理念
圖丨賢庠站北立面效果
置身于大目灣站，乘客將被其“山融”的設(shè)計(jì)理念深深吸引。該站巧妙地提取了周邊山勢(shì)的肌理，將建筑與自然景觀融為一體，營(yíng)造出一種低調(diào)而親民的氛圍。廣闊的廣場(chǎng)空間不僅提供了充足的集散空間，還賦予了建筑更強(qiáng)的導(dǎo)向性和趣味性。在這里，建筑不再是自然的對(duì)立面，而是成為了自然的一部分。同時(shí)，設(shè)計(jì)還充分考慮了減少對(duì)軌道站建筑形象的遮擋，確保乘客能夠全方位地欣賞到周邊的美麗山色。
圖丨大目灣站設(shè)計(jì)思考
圖丨大目灣站立面效果
兩座場(chǎng)站的設(shè)計(jì)，不僅是對(duì)現(xiàn)代公交首末站功能性的完美詮釋?zhuān)菍?duì)未來(lái)建筑風(fēng)格的積極探索。它們以獨(dú)特的建筑語(yǔ)言，展現(xiàn)了象山縣的文化底蘊(yùn)與時(shí)代精神，成為了城市發(fā)展中一道亮麗的風(fēng)景線。
在設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目巧妙地運(yùn)用空間資源，構(gòu)建了多層次、垂直化的交通體系，不僅優(yōu)化了人流與物流的流動(dòng)路徑，還實(shí)現(xiàn)了空間資源的最大化利用，為區(qū)域交通帶來(lái)了前所未有的便捷與高效。
本規(guī)劃創(chuàng)新性地將公交首末站用地劃分為三大功能區(qū)：共享城市廣場(chǎng)、首末站建筑及公交車(chē)獨(dú)立運(yùn)行區(qū)。西側(cè)設(shè)立的共享城市廣場(chǎng)，巧妙融入南側(cè)軌道站，利用橋下空間擴(kuò)展其容量，成為人流匯聚與疏散的高效樞紐。首末站建筑則依托西側(cè)廣場(chǎng)，構(gòu)建出立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)天橋無(wú)縫銜接兩站，極大提升了乘客的通行效率與便捷性。而東側(cè)獨(dú)立設(shè)置的公交車(chē)運(yùn)行區(qū)，與廣場(chǎng)人流區(qū)域明確分隔，確保了交通流線的順暢與安全，三者相輔相成，共同構(gòu)建了高效、和諧的公共交通服務(wù)體系。
圖丨賢庠站功能分區(qū)
圖丨賢庠站功能流線分析
在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，本案充分考慮了公交首末站與現(xiàn)有景觀資源的和諧共生，以及對(duì)大目灣軌道站形象的尊重。通過(guò)在西北角退讓城市空間，并與西側(cè)規(guī)劃的景觀用地整體融合，共同打造出標(biāo)志性的城市廣場(chǎng)。公交首末站被精心布置于場(chǎng)地中心，有效組織交通流線，同時(shí)注重塑造正氣的城市界面。車(chē)輛運(yùn)行區(qū)則設(shè)于南側(cè)，與P+R停車(chē)場(chǎng)緊密銜接，構(gòu)建起順暢高效的交通體系，助力當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級(jí)。
圖丨大目灣站功能分區(qū)
圖丨大目灣站功能流線分析
公交首末站作為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，其景觀設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎交通的順暢，更承載著提升城市形象、增強(qiáng)市民出行體驗(yàn)的使命。結(jié)合綠化設(shè)計(jì)與廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，本方案力求打造一個(gè)集生態(tài)、人文、休閑于一體的公交首末站景觀。
在綠化布局上，項(xiàng)目精選本土適應(yīng)性強(qiáng)的植物種類(lèi)，通過(guò)精心配置的植被層次，構(gòu)建出郁郁蔥蔥的綠色屏障，為廣場(chǎng)空間披上一層生機(jī)勃勃的外衣。同時(shí)，創(chuàng)新性地運(yùn)用植被進(jìn)行雨水管理與生態(tài)凈化，打造小型生態(tài)濕地，讓市民在繁忙都市中也能親近自然，體驗(yàn)生態(tài)循環(huán)的奧妙。此外，項(xiàng)目巧妙運(yùn)用花壇、綠籬及地被植物，編織出一幅色彩斑斕、層次分明的綠化畫(huà)卷，成為視覺(jué)上的亮點(diǎn)與享受。
圖丨大目灣站景觀效果
圖丨賢庠站景觀效果
廣場(chǎng)設(shè)計(jì)秉承以人為本的理念，精心規(guī)劃每一寸空間，確保交通流暢且兼顧行人安全。在綠化帶的環(huán)繞中，巧妙嵌入休閑區(qū)，為市民打造寧?kù)o休憩地。草坪綠意盎然，藝術(shù)裝置點(diǎn)綴其間，不僅增添了廣場(chǎng)的互動(dòng)性，更激發(fā)了市民的參與熱情。特別設(shè)置的兒童游樂(lè)區(qū)與健身設(shè)施，讓廣場(chǎng)成為全年齡段市民共享的歡樂(lè)舞臺(tái)。同時(shí)，項(xiàng)目深入挖掘歷史文化，以雕塑、景墻等形式融入廣場(chǎng)，傳承城市記憶，展現(xiàn)獨(dú)特魅力，成為城市文化新名片。
圖丨全齡活動(dòng)場(chǎng)地效果
圖丨風(fēng)雨球場(chǎng)效果
隨著城市化進(jìn)程的加速，公共交通成為了城市交通的重要組成部分。作為公交網(wǎng)絡(luò)的樞紐站點(diǎn)，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率與乘客體驗(yàn)。因此，優(yōu)化公共公交站的設(shè)計(jì)，不僅是提升城市公共交通服務(wù)水平的關(guān)鍵一環(huán)，也是推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
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